MotoGp 2024 : Le début de saison approche

Les essais d'intersaison étant terminés, les grands prix moto vont reprendre dès le 8 mars avec la première destination  au Qatar. Ducati, Yamaha, Honda, Aprilia et KTM ont travaillé dur pour viser la victoire et le titre 2024 en MotoGP.

Si Ducati reste la marque référence avec son champion sortant Francesco Bagnaia, les autres constructeurs espèrent pouvoir tirer leurs épingles du jeu pour les concurrencer et monter régulièrement sur le podium.

Une revue d'effectif était donc nécessaire avant le début des hostilités.

Oui Ducati est le constructeur devenu référence ces dernières saisons. Francesco Bagnaia semble en pleine forme pour viser un troisième titre mondial mais les équipes qui font rouler la Desmosedici ont toutes des ambitions de victoire et de titre.

A commencer par le coéquipier de Bagnaia. Blessé l'an passé, il avait été rapidement écarté des premiers rôles, Enea Bastianini semble désormais bien placé pour faire une saison à son meilleur niveau. Ce sera sur le papier le concurrent numéro 1 du champion en titre.

Mais 2 autres pilotes sont aussi en lice chez Ducati pour prendre le pouvoir. L'an passé Jorge Martin a visé lui aussi le titre jusqu'au dernier grand prix avant de céder à la pression. Vu ses performances hivernales, il sera de nouveau un sérieux candidat à la victoire et sa performance sur un tour peut lui permettre de viser régulièrement la première ligne.

L'arrivée de Marc Marquez chez Ducati est également un atout de poids pour la marque. Chez Gresini, il fera équipe avec son frère. On sent bien que la marge de progression du champion espagnol est bonne et il va être un redoutable adversaire sur la grille même s'il ne dispose pas pour l'instant de la dernière version chez Ducati.

N'oublions pas non plus, le team VR46 qui aligne de nouveau Bezzecchi. L'italien avait été un challenger tenace durant très longtemps pour le titre 2023. Il est rejoint par Di Giannantonio, lui aussi auteur d'une bonne fin de saison l'an passé.

Seul bémol en revanche, chez Pramac, l'arrivée de Morbidelli a été contrariée par une blessure début février le privant des derniers tests.

FRANCESCO BAGNAIA (#1, DUCATI LENOVO TEAM) :

" Je suis extrêmement content du temps que j'ai réussi à faire à Losail. Nous attendions à ce que nous oscillions autour de 1'51, mais en dessous c'était au-delà de mes attentes. Néanmoins, il ne s'agit que d'un test, comme en Malaisie.

Les conditions d'aujourd'hui étaient optimales : l'adhérence était incroyable, sur lequel nous avons pleinement capitalisé. Dans l'ensemble, ce fut une autre journée positive, et nous avons peaufiné notre package dans tous les aspects.

Le GP24 s'est montré prometteur dès le test de Valence. À Sepang, nous avons fait un excellent travail et je l'ai complété ici. Nous sommes bien préparés pour l'ouverture de la saison à venir."

Fabio Quartararo, le dit depuis longtemps, Yamaha doit progresser pour revenir au sommet. L'arrivée de nouvelles personnes et une approche différente au sein du team a semblé laissé une note positive mais les essais d'intersaisons montrent que les écarts avec les meilleurs restent en leur défaveur.

L'arrivée d'Alex Rins chez Yamaha sera surement plus positif car Morbidelli n' a pas été au top les 2 dernières saisons chez les bleus.

Quartararo attend beaucoup de sa machine et une nouvelle déconvenue pourrait le voir partir à la concurrence. Chez Yamaha, sans équipe Bis, rattraper le retard semble une problème bien plus difficile à résoudre que prévu.

Fabio Quartararo : " Nous n'avons pas beaucoup progressé mais nous avons une marge d'amélioration. Nous devons trouvez plus d'adhérence et réduire la dégradation du pneu. Nous nous améliorons, mais les autres se sont également améliorés. Il faudra voir au premier GP, mais j'espère que nous sommes dans une meilleure position que l'an dernier.

Je pense que nous nous avons besoin de plus de temps et de tests pour voir tout le potentiel de notre moto. Mais je crois beaucoup en ce projet. J'ai l'impression que Yamaha fait de son mieux. Je ne pense pas trop à l'avenir, je me concentre sur l'amélioration de la moto." 

Ces dernières saisons, Honda a régressé dans le rang mondial du MotoGP. Avec une moto difficile à piloter, Marc Marquez, lui-même, s'y est souvent casser les dents.

L'espagnol est partie à la concurrence et Honda doit se reconstruire autour de ses nouvelles recrues : Luca Marini rejoint Joan Mir au HRC alors que le français Johann Zarco enfile de nouvelles couleurs chez LCR où il côtoiera l'indéboulonnable japonais Nakagami.

Les essais d'intersaisons ont montré que Honda doit encore progresser pour viser le podium. Johann Zarco s'est plutôt montré positif dans ces différents propos.

Autre atout chez les japonais : il auront des jetons de développement accordés pour refaire une partie de leur retard sur le plan technique. Mais ce sera t'il suffisant pour faire autre chose que des coups d'éclats ?

Johann Zarco : "La position à Losail ne reflète pas notre réel potentiel, mais cela a été un test intéressant. Nous avons essayé de nombreux éléments et j'ai apprécié les tours sur la moto, ce qui est important. Ces journées ont été utiles pour voir quels domaines ont besoin de progresser, j'aime la façon dont Honda travaille jusqu'à présent. Enfin, je tiens à remercier l'équipe pour son travail."

KTM a t'il atteint un plafond de verre ou bien le constructeur va t'il passer un nouveau cap dans son ascension en MotoGP. Cette année 2024 semble très importante dans la quête des sommets.

En plus de Brad Binder et Jack Miller, l'équipe soeur nommée Gas Gas pour des besoins marketings voit l'arrivée du jeune prodige Pedro Acosta.

Les essais hivernaux ont fait fortes impressions dans le clan Tech 3 et l'espagnol pourrait être une source de podium assez rapidement. Champion en Moto3 puis en Moto2, Acosta est vu comme le nouveau Marc Marquez.

Binder reste la référence chez KTM. Jack Miller doit par contre faire une meilleure saison que 2023 car il semble en régression sur la KTM. Les premiers grands prix vont donner la tendance. 

Tout comme KTM, Aprilia est une équipe montante ces dernières saisons. Aleix Espargaro et Maverick Vinales sont à nouveau les pilotes de l'usine. Cette stabilité doit leur permettre de se concentrer sur le technique même si on peut penser qu'il risque à plafonner désormais.

Aprilia pourra aussi de nouveau compter sur une équipe cliente. Le SRT a mal fini la saison 2023 et il a été racheté par une équipe américaine, Trackhouse, qui a tout à prouver en MotoGP. 

L'arrivée de Davide Brivio dans ce team sera un nouvel atout dans le management de l'équipe. Brivio avait fait des merveilles dans le passé chez  Suzuki avant de partir dans une aventure F1.

Miguel Oliveira est un pilote de talent. Raul Fernandez est un jeune pilote qui devra aussi monter en gamme au sein de la marque.

10 mars : Losail (GP du Qatar)
24 mars : Portimao (GP du Portugal)
7 avril : Termas de Río Hondo (GP d’Argentine)
14 avril : Austin (GP des Amériques)
28 avril : Jerez (GP d’Espagne)
12 mai : Le Mans (GP de France)
26 mai : Barcelone (GP de Catalogne)
2 juin : Mugello (GP d’Italie)
16 juin : Sokol (GP du Kazakhstan)
30 juin : Assen (GP des Pays-Bas)
7 juillet : Sachsenring (GP d’Allemagne)
4 août : Silverstone (GP de Grande-Bretagne)
18 août : Spielberg (GP d’Autriche)
1er septembre : Aragon (GP d’Aragon)
8 septembre : Misano (GP de Saint-Marin)
22 septembre : Buddh (GP d’Inde)
29 septembre : Mandalika (GP d’Indonésie)
6 octobre : Motegi (GP du Japon)
20 octobre : Phillip Island (GP d’Australie)
27 octobre : Buriram (GP de Thaïlande)
3 novembre : Sepang (GP de Malaisie)
17 novembre : Valence (GP de Valence)