Les champions (Photo SRO)
Les pilotes Engel et Auer sont couronnés champions de la Sprint Cup avec le Winward Racing Team Mann-Filter alors que Rutronik Racing a dominé la finale Sprint de Barcelone.
Niederhauser/Müller se sont donc imposés dans cette dernière manche.
Le Liqui-Moly Team Engstler by OneGroup Audi décroche la couronne dans la catégorie GOLD tandis que Tresor Attempto Racing remporte la victoire de catégorie.
Le Team WRT célèbre les titres en SILVER CUP malgré le triomphe du week-end du Boutsen VDS.
Double plaisir pour Rutronik Racing avec une victoire aussi en Bronze Cup, Paradine Competition remporte toutefois le titre.
Niederhauser/Müller se sont donc imposés dans cette dernière manche.
Le Liqui-Moly Team Engstler by OneGroup Audi décroche la couronne dans la catégorie GOLD tandis que Tresor Attempto Racing remporte la victoire de catégorie.
Le Team WRT célèbre les titres en SILVER CUP malgré le triomphe du week-end du Boutsen VDS.
Double plaisir pour Rutronik Racing avec une victoire aussi en Bronze Cup, Paradine Competition remporte toutefois le titre.
En route vers les titres en Sprint
Maro Engel et Lucas Auer sont donc devenus les champions SPRINT 2024 du Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS.
Le duo #48 Winward Racing Team-Mann Filter était en tête du classement avant la dernière manche et a réalisé une course sans problème jusqu'à la quatrième place, marquant plus que suffisamment de points pour s'assurer les titres des équipes et des pilotes.
Niederhauser a pris un bon départ depuis la pole et a été suivi dans le virage 1 par Tom Gamble (#159 Garage 59 McLaren) et Mattia Drudi (#7 Comtoyou Racing Aston Martin), qui ont tous deux pris un excellent départ depuis la deuxième ligne de la grille.
Ce fut un premier tour propre, malgré quelques contacts au sein du peloton, qui a donné le coup d'envoi d'une course limpide sans interruptions du début à la fin !
Engel a pris le départ au volant de la Mercedes-AMG n°48 et son équipe a pu pousser un soupir de soulagement lorsqu'il a franchi sans encombre la première série de virages. L'Allemand a gagné deux places au passage, se classant quatrième tout au long du premier relais. Pendant ce temps, la BMW n°32 Team WRT a pris un départ éclair pour remonter de la 15e à la neuvième place sur la grille, bien que Charles Weerts n'ait pas réussi à progresser davantage vers Engel.
Le duo #48 Winward Racing Team-Mann Filter était en tête du classement avant la dernière manche et a réalisé une course sans problème jusqu'à la quatrième place, marquant plus que suffisamment de points pour s'assurer les titres des équipes et des pilotes.
Niederhauser a pris un bon départ depuis la pole et a été suivi dans le virage 1 par Tom Gamble (#159 Garage 59 McLaren) et Mattia Drudi (#7 Comtoyou Racing Aston Martin), qui ont tous deux pris un excellent départ depuis la deuxième ligne de la grille.
Ce fut un premier tour propre, malgré quelques contacts au sein du peloton, qui a donné le coup d'envoi d'une course limpide sans interruptions du début à la fin !
Engel a pris le départ au volant de la Mercedes-AMG n°48 et son équipe a pu pousser un soupir de soulagement lorsqu'il a franchi sans encombre la première série de virages. L'Allemand a gagné deux places au passage, se classant quatrième tout au long du premier relais. Pendant ce temps, la BMW n°32 Team WRT a pris un départ éclair pour remonter de la 15e à la neuvième place sur la grille, bien que Charles Weerts n'ait pas réussi à progresser davantage vers Engel.
Un départ sans problème cette fois (Photo SRO)
Ensuite, la Porsche n°96 a effectué un arrêt au stand sans encombre et Niederhauser a passé le volant à Müller. La bataille pour la victoire au classement général était terminée, même si la lutte pour le podium était encore longue.
Une rapide intervention de Comtoyou Racing a permis à l'Aston Martin n°7 de prendre la deuxième place, avec Nicolas Baert au volant à la place de Drudi. Il était suivi par Benjamin Goethe dans la McLaren n°159, tandis qu'Auer prenait le relais à Engel et conservait la P4.
Alors que la Porsche du Rutronik Racing s'échappait sur la route, une bataille pour le podium commençait à se mettre en place. Goethe se rapprochait de l'Aston Martin, mais Baert n'était pas d'humeur à abandonner son premier podium au classement général.
Le Belge conservait une ligne défensive et Goethe était acculé par Auer, qui était suivi de près par Maximilian Götz (#9 Boutsen VDS Mercedes-AMG). Ils ont couru de cette façon pendant la majeure partie du deuxième relais.
A cinq minutes de la fin, l'Allemand s'est retrouvé à la hauteur de Baert dans le dernier virage, mais l'Aston Martin a de nouveau réussi à repousser l'attaque. Cela a donné à Auer sa meilleure chance de décrocher un podium de fin de saison, mais avec tant à perdre, l'Autrichien a adopté une approche prudente lorsque les voitures ont freiné dans le virage 1. Goethe avait survécu, mais la bataille lui avait coûté une dernière chance de P2.
Au moment où le drapeau à damier est levé, Müller a largement dominé la course, s'imposant avec un peu plus de neuf secondes d'avance et offrant à Porsche sa toute première victoire en Sprint Cup.
Baert a terminé à la deuxième place, mettant fin à une campagne difficile en Sprint Cup avec brio aux côtés de Drudi.
En troisième position, Garage 59 a complété une séquence de 10 arrivées consécutives dans les points en décrochant son premier podium général de l'année.
Une rapide intervention de Comtoyou Racing a permis à l'Aston Martin n°7 de prendre la deuxième place, avec Nicolas Baert au volant à la place de Drudi. Il était suivi par Benjamin Goethe dans la McLaren n°159, tandis qu'Auer prenait le relais à Engel et conservait la P4.
Alors que la Porsche du Rutronik Racing s'échappait sur la route, une bataille pour le podium commençait à se mettre en place. Goethe se rapprochait de l'Aston Martin, mais Baert n'était pas d'humeur à abandonner son premier podium au classement général.
Le Belge conservait une ligne défensive et Goethe était acculé par Auer, qui était suivi de près par Maximilian Götz (#9 Boutsen VDS Mercedes-AMG). Ils ont couru de cette façon pendant la majeure partie du deuxième relais.
A cinq minutes de la fin, l'Allemand s'est retrouvé à la hauteur de Baert dans le dernier virage, mais l'Aston Martin a de nouveau réussi à repousser l'attaque. Cela a donné à Auer sa meilleure chance de décrocher un podium de fin de saison, mais avec tant à perdre, l'Autrichien a adopté une approche prudente lorsque les voitures ont freiné dans le virage 1. Goethe avait survécu, mais la bataille lui avait coûté une dernière chance de P2.
Au moment où le drapeau à damier est levé, Müller a largement dominé la course, s'imposant avec un peu plus de neuf secondes d'avance et offrant à Porsche sa toute première victoire en Sprint Cup.
Baert a terminé à la deuxième place, mettant fin à une campagne difficile en Sprint Cup avec brio aux côtés de Drudi.
En troisième position, Garage 59 a complété une séquence de 10 arrivées consécutives dans les points en décrochant son premier podium général de l'année.
Gold et Silver Cup
Photo SRO
La bataille pour la couronne de la Gold Cup s'est effectivement réglée dès le départ lorsque l'Audi #111 de CSA Racing a été endommagée au virage 1. Simon Gachet a dû rentrer aux stands pour réparer la voiture, la faisant retomber à l'arrière du peloton et mettant fin à ses chances d'obtenir un bon résultat.
La victoire est revenue à l'Audi #88 Tresor Attempto Racing de Lorenzo Patrese et Lorenzo Ferrari, qui a résisté de justesse à l'Audi #6 Liqui-Moly Team Engstler by OneGroup dans une bataille serrée jusqu'à l'arrivée. L'équipage #6 de Luca Engstler et Max Hofer a donc été sacré champion avec un neuvième podium de catégorie en 10 courses.
La victoire en Silver Cup est revenue à Boutsen VDS, César Gazeau et Aurélien Panis ayant réalisé un véritable doublé au volant de la Mercedes-AMG n°10. Ils ont tout fait pour arracher la couronne de la catégorie, mais cela n'a finalement pas suffi puisque la BMW n°30 du Team WRT a terminé deuxième, offrant ainsi le titre à Calan Williams.
L'Australien était privé de son équipier habituel Sam De Haan ce week-end, mais son remplaçant Sean Gelael a fait du bon travail pour ramener la voiture à la deuxième place de la catégorie, engrangeant les points dont Williams avait besoin.
La victoire est revenue à l'Audi #88 Tresor Attempto Racing de Lorenzo Patrese et Lorenzo Ferrari, qui a résisté de justesse à l'Audi #6 Liqui-Moly Team Engstler by OneGroup dans une bataille serrée jusqu'à l'arrivée. L'équipage #6 de Luca Engstler et Max Hofer a donc été sacré champion avec un neuvième podium de catégorie en 10 courses.
La victoire en Silver Cup est revenue à Boutsen VDS, César Gazeau et Aurélien Panis ayant réalisé un véritable doublé au volant de la Mercedes-AMG n°10. Ils ont tout fait pour arracher la couronne de la catégorie, mais cela n'a finalement pas suffi puisque la BMW n°30 du Team WRT a terminé deuxième, offrant ainsi le titre à Calan Williams.
L'Australien était privé de son équipier habituel Sam De Haan ce week-end, mais son remplaçant Sean Gelael a fait du bon travail pour ramener la voiture à la deuxième place de la catégorie, engrangeant les points dont Williams avait besoin.
Bronze Cup
Les champions de la Bronze Cup Sprint (Photo SRO)
Rutronik Racing a terminé la journée parfaite avec la victoire dans la catégorie Bronze Cup pour sa Porsche #97 de Dustin Blattner et Dennis Marschall. Ils se sont battus tout au long de la course avec la Lamborghini #78 de Barwell Motorsport, tandis que la BMW #991 Paradine Competition est arrivée troisième pour s'assurer le titre de la catégorie. Cela continue la série de succès impressionnante de Darren Leung et Dan Harper, qui ont remporté le championnat britannique GT l'année dernière avec la même combinaison d'équipe et de voiture.
La Fanatec GT Europe Sprint Cup 2024 est peut-être terminée, mais il reste encore une course à disputer en Endurance Cup. Le vainqueur final du titre sera désigné sur le circuit de la Corniche de Djeddah, en Arabie saoudite, où se déroulera l'épreuve de clôture de la saison, d'une durée de six heures, du 28 au 30 novembre.
La Fanatec GT Europe Sprint Cup 2024 est peut-être terminée, mais il reste encore une course à disputer en Endurance Cup. Le vainqueur final du titre sera désigné sur le circuit de la Corniche de Djeddah, en Arabie saoudite, où se déroulera l'épreuve de clôture de la saison, d'une durée de six heures, du 28 au 30 novembre.
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