Un nez peu esthétique pour la FW36 : © Williams F1
Après Force India, Williams est la deuxième équipe a montrer des images de sa monoplace 2014. Les angles de vue proposés permettent de confirmer que si de profil, les monoplaces restent classiques, de face elles présentent le nez si redouté.
Pat Symonds : "Il y a beaucoup plus de technologie sur les voitures cette année. Nous avons déjà eu des moteurs turbo en F1, mais ce qui est différent cette fois-ci est qu'il s'agit de davantage qu'un moteur, mais d'un système tout à fait différent. Nous passons d'un moteur atmosphérique à un moteur hybride totalement intégré. C'est la première fois que Williams travaille avec Mercedes en F1, et nous avons été très impressionné."
Une vue de profil déjà plus classique : © Williams F1
La phase de design de la FW36 s'est terminée mi-septembre, l'équipe ayant alors trouvé les solutions aux divers changements de règlementation. Le refroidissement, le poids, la nouvelle boite de vitesses, et l'aérodynamique ont été des zones de travail importantes.
Pat Symonds : "Globalement, la voiture aura besoin de plus de refroidissement cette année. La demande en refroidissement par eau et huile a diminué, mais le système ERS plus puissant demande davantage de refroidissement. Nous devons aussi refroidir l'air du compresseur turbo."
Le poids de la voiture, combiné au crash tests plus exigeants a été un autre challenge pour 2014, mais la FW36 a été l'un des premières à passer cette étape avant Noël.
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