Il faut faire sa place en GT4 européen
Barcelone accueille la finale du championnat Européen du GT4. Un beau soleil et 44 voitures étaient au départ de la première des 2 manches du week-end.
Andronaco et Mayrl (Porsche Allied ) remportent leur première victoire au scratch et triomphent en catégorie Pro-Am. Meyuhas et Bastard (Audi Saint Eloc) font une bonne opération en s'imposant en SIlver Cup et réduisent leur retard de points. Le duo Hamon et Blanchemain (Audi Full Motorsport) remportent une deuxième victoire en Am.
Dans les trois classements, les enjeux seront encore forts dans la 2e course.
Andronaco et Mayrl (Porsche Allied ) remportent leur première victoire au scratch et triomphent en catégorie Pro-Am. Meyuhas et Bastard (Audi Saint Eloc) font une bonne opération en s'imposant en SIlver Cup et réduisent leur retard de points. Le duo Hamon et Blanchemain (Audi Full Motorsport) remportent une deuxième victoire en Am.
Dans les trois classements, les enjeux seront encore forts dans la 2e course.
Pro Am
Pénalisés sur la grille, Andronaco et Mayrl ont donc su rebondir en course pour remporter leur deuxième victoire en Pro-Am. Il se sont même imposés en haut du classement général après une course d'une heure marquée par des incidents et qui n'aura pas été facile à gérer.
Samedi, la journée d'Andronaco était mal partie quand, lors des qualifications, sa Porsche n ° 22 lui échappait et partait dans le bac à gravier. C'était alors miraculeux de voir ensuite le pilote signer la pole position. Une chose était pourtant certaine : le potentiel était là mais son équipier Mayrl écopait d'un d'avertissement de comportement et prenait une pénalité pour l'équipage et ils étaient alors relégués à la neuvième place.
Après que le départ de cette première épreuve ait été donné et que tous les engagés passaient étonnamment sans encombres le premier virage, c'est une autre Porsche qui menait. Fontana (Centri Porsche Ticino) avait pris le commandement devant la Toyota de Cheli.
Mais Andronaco n'a pas perdu de temps à remonter au classement. Il doublait des concurrents pour se positionner troisième derrière la Toyota en seulement 4 tours. Il doublait ensuite Cheli pour la seconde place avant de mettre la pression sur la Porsche en tête.
Les 2 Porsche en tête, c'était une belle exposition pour la marque allemande mais le commandement changeait quand Andronaco portait une attaque pour prendre la course en main. Juste après, une neutralisation calmait les esprits.
A la relance, les Audi de Gregory Guilvert et Meyuhas étaient plus réactives que Cheli et sa Toyota.
La fenêtre des arrêts aux stands est alors arrivée. Le classement était alors influencé par les choix stratégiques en fonction du trafic en piste.
Mayrl a pris le relais d'Andronaco en tête. Jacoma relayait également Fontana pour la 2e place. Bastard prenait le volant de l'Audi conduite par Meyuhas pour la troisième. Michal prenait aussi le relais de Guilvert pour placer leur Audi 4eme à cet instant.
Les pilotes Silver allaient mettre la pression sur les leaders Porsche mais seule celle de Jacoma/Fontana cèdera. Malgré l'enjeu, Mayrl parvenait à se maintenir devant et s'imposait alors.
Fontana/Jacoma prenaient toutefois la 2e place du Pro-Am (4e à l'arrivée). La troisième place de la catégorie revenait à la bruyante Camaro de Rappange/Herremans(V8 Racing).
Saintéloc a également obtenu un gros résultat avec l'Audi de Guilvert/Michal en quatrième position dans cette catégorie. Les leaders du championnat Jim Pla et Jean-Luc Beaubelique n'ont pas été à la fête après des problèmes de suspension lors des qualifications.
Pla était coincé derrière Cheli avant les arrêts, puis Beaubelique a terminé loin la course. Ils mènent toujours le classement de 20 points devant Guilvert/Michal avant la dernière course.
Samedi, la journée d'Andronaco était mal partie quand, lors des qualifications, sa Porsche n ° 22 lui échappait et partait dans le bac à gravier. C'était alors miraculeux de voir ensuite le pilote signer la pole position. Une chose était pourtant certaine : le potentiel était là mais son équipier Mayrl écopait d'un d'avertissement de comportement et prenait une pénalité pour l'équipage et ils étaient alors relégués à la neuvième place.
Après que le départ de cette première épreuve ait été donné et que tous les engagés passaient étonnamment sans encombres le premier virage, c'est une autre Porsche qui menait. Fontana (Centri Porsche Ticino) avait pris le commandement devant la Toyota de Cheli.
Mais Andronaco n'a pas perdu de temps à remonter au classement. Il doublait des concurrents pour se positionner troisième derrière la Toyota en seulement 4 tours. Il doublait ensuite Cheli pour la seconde place avant de mettre la pression sur la Porsche en tête.
Les 2 Porsche en tête, c'était une belle exposition pour la marque allemande mais le commandement changeait quand Andronaco portait une attaque pour prendre la course en main. Juste après, une neutralisation calmait les esprits.
A la relance, les Audi de Gregory Guilvert et Meyuhas étaient plus réactives que Cheli et sa Toyota.
La fenêtre des arrêts aux stands est alors arrivée. Le classement était alors influencé par les choix stratégiques en fonction du trafic en piste.
Mayrl a pris le relais d'Andronaco en tête. Jacoma relayait également Fontana pour la 2e place. Bastard prenait le volant de l'Audi conduite par Meyuhas pour la troisième. Michal prenait aussi le relais de Guilvert pour placer leur Audi 4eme à cet instant.
Les pilotes Silver allaient mettre la pression sur les leaders Porsche mais seule celle de Jacoma/Fontana cèdera. Malgré l'enjeu, Mayrl parvenait à se maintenir devant et s'imposait alors.
Fontana/Jacoma prenaient toutefois la 2e place du Pro-Am (4e à l'arrivée). La troisième place de la catégorie revenait à la bruyante Camaro de Rappange/Herremans(V8 Racing).
Saintéloc a également obtenu un gros résultat avec l'Audi de Guilvert/Michal en quatrième position dans cette catégorie. Les leaders du championnat Jim Pla et Jean-Luc Beaubelique n'ont pas été à la fête après des problèmes de suspension lors des qualifications.
Pla était coincé derrière Cheli avant les arrêts, puis Beaubelique a terminé loin la course. Ils mènent toujours le classement de 20 points devant Guilvert/Michal avant la dernière course.
Silver
En silver, Meyuhas et Bastard ont donc imposé leur Audi et font une belle opération au classement. La victoire générale aurait été possible également mais il faut savoir jouer tactique et ne pas forcer le destin trop tôt.
La Porsche de Moritz Wiskirchen (Allied) a été éjectée de la tête de la catégorie Silver lors d'un affrontement avec le W&S Motorsport de Hendrik Still, qui s'est lui-même arrêté avec des dommages.
La Toyota de Cheli a ralentit les pilotes Silver qui remontaient.
En fin de course, Bastard était remonté sur le leader mais il ne trouvait pas l'ouverture et se contentait de gagner en Silver Cup. Luc Ibañez et Enzo Joulié, leurs principaux opposant sur une Mercedes ont été rétrogradés cinquièmes. Il n'y a donc que 3 points qui les séparent au classement Silver.
La 2e place est revenue à la BMW de B.Besler/W.Burns (Borusan Otomotiv). La troisième position du SIlver est revenue au duo Ortmann/Sasse sur Aston Martin du team PROsport.
La Porsche de Moritz Wiskirchen (Allied) a été éjectée de la tête de la catégorie Silver lors d'un affrontement avec le W&S Motorsport de Hendrik Still, qui s'est lui-même arrêté avec des dommages.
La Toyota de Cheli a ralentit les pilotes Silver qui remontaient.
En fin de course, Bastard était remonté sur le leader mais il ne trouvait pas l'ouverture et se contentait de gagner en Silver Cup. Luc Ibañez et Enzo Joulié, leurs principaux opposant sur une Mercedes ont été rétrogradés cinquièmes. Il n'y a donc que 3 points qui les séparent au classement Silver.
La 2e place est revenue à la BMW de B.Besler/W.Burns (Borusan Otomotiv). La troisième position du SIlver est revenue au duo Ortmann/Sasse sur Aston Martin du team PROsport.
AM
Christophe Hamon et Michael Blanchemain ont mis fin à leur série de malchance avec une deuxième victoire de la saison dans la classe Am.
Hamon a qualifié l'Audi #69 Team Fullmotorsport assez loin mais l'équipage a mené toute la course pour gagner confortablement alors que ceux derrière rencontraient des problèmes.
Andrey Solukovtsev et Aleksandr Vaintrub se sont accrochés envoyant la Mercedes-AMG de Vaintrub dans les barrières et hors du combat pour le podium.
Cela a également retardé la Porsche W&S Motorsport, leader du championnat, avec Solukovtsev reculant à la cinquième place. Puis l'Alpine du Mirage Racing pilotée par Alban Lagrange/Frédéric de Brabant a été pénalisée pour un arrêt trop court au stand.
Tout cela a permis à Florent Grizaud/Kévin Jimenez (GPA Racing) de prendre la deuxième place, Gregory Curson Faessel (Saintéloc) complétant le podium.
Hamon a qualifié l'Audi #69 Team Fullmotorsport assez loin mais l'équipage a mené toute la course pour gagner confortablement alors que ceux derrière rencontraient des problèmes.
Andrey Solukovtsev et Aleksandr Vaintrub se sont accrochés envoyant la Mercedes-AMG de Vaintrub dans les barrières et hors du combat pour le podium.
Cela a également retardé la Porsche W&S Motorsport, leader du championnat, avec Solukovtsev reculant à la cinquième place. Puis l'Alpine du Mirage Racing pilotée par Alban Lagrange/Frédéric de Brabant a été pénalisée pour un arrêt trop court au stand.
Tout cela a permis à Florent Grizaud/Kévin Jimenez (GPA Racing) de prendre la deuxième place, Gregory Curson Faessel (Saintéloc) complétant le podium.
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