En 2025, il y aura du changement
Du 18 au 21 avril, les Coupes de Pâques de Nogaro lanceront la neuvième saison du Championnat de France FFSA GT en version GT4
Pour relancer l'intérêt autour de sa formule, SRO a redéfini les catégories.
Par ailleurs, la SRO GT Académie permettra à un jeune pilote de moins de 30 ans de rouler en GT World Challenge en 2026
Au-delà de ses arènes et de son château, protégé comme monument historique, Nogaro est avant tout connu au-delà des frontières du Gers pour son circuit créé au début des années ’60. Et depuis la première édition des Coupes de Pâques, en 1968, c’est traditionnellement sur le Circuit Paul Armagnac que débute la saison sportive automobile en France. Du 18 au 21 avril, ce sera une fois de plus le cas !
Une nouvelle saison qui est celle du renouveau pour le Championnat de France FFSA GT, notamment par la modification des classes.
Pour une meilleure lecture de la course et pour remettre les équipages Pro-Am sur le devant de la scène, les concurrents peuvent s’inscrire soit en Pro-Am (avec un des deux pilotes qui est classé Bronze par la FIA et qui est donc considéré comme un amateur), soit en Am Cup (deux pilotes Bronze ou un Bronze roulant en solo).
On en revient ainsi aux bases du championnat, ces deux classes étant déjà celles qui constituaient l’ossature du FFSA GT en 2017 lors du lancement de la nouvelle formule avec la catégorie GT4.
Une autre nouveauté vient du lancement de la GT Académie, qui concerne une dizaine de jeunes pilotes ayant moins de 30 ans au 1er janvier 2025. Dans le cadre de la filière mise en place par SRO Motorsports Group avec le soutien de la Fédération Française du Sport Automobile, le lauréat de cette GT Académie recevra une dotation de 150.000 euros pour rouler avec une GT3 en GT World Challenge powered by AWS en 2026.
En outre, il bénéficiera d’un encadrement sportif au sein même de la FFSA Academy.
Comptant cinq rendez-vous cette année, le Championnat de France FFSA GT proposera une fois de plus deux courses de 60 minutes par week-end, avec un changement de pilote obligatoire.
Il offre une exposition médiatique unique en France avec la diffusion gratuite de toutes les courses sur la chaîne YouTube GTWorld (qui compte plus de 688.000 abonnés !) et des retransmissions sur Automoto la chaîne, en direct ou avec les moments forts dans les jours qui suivent
Pour relancer l'intérêt autour de sa formule, SRO a redéfini les catégories.
Par ailleurs, la SRO GT Académie permettra à un jeune pilote de moins de 30 ans de rouler en GT World Challenge en 2026
Au-delà de ses arènes et de son château, protégé comme monument historique, Nogaro est avant tout connu au-delà des frontières du Gers pour son circuit créé au début des années ’60. Et depuis la première édition des Coupes de Pâques, en 1968, c’est traditionnellement sur le Circuit Paul Armagnac que débute la saison sportive automobile en France. Du 18 au 21 avril, ce sera une fois de plus le cas !
Une nouvelle saison qui est celle du renouveau pour le Championnat de France FFSA GT, notamment par la modification des classes.
Pour une meilleure lecture de la course et pour remettre les équipages Pro-Am sur le devant de la scène, les concurrents peuvent s’inscrire soit en Pro-Am (avec un des deux pilotes qui est classé Bronze par la FIA et qui est donc considéré comme un amateur), soit en Am Cup (deux pilotes Bronze ou un Bronze roulant en solo).
On en revient ainsi aux bases du championnat, ces deux classes étant déjà celles qui constituaient l’ossature du FFSA GT en 2017 lors du lancement de la nouvelle formule avec la catégorie GT4.
Une autre nouveauté vient du lancement de la GT Académie, qui concerne une dizaine de jeunes pilotes ayant moins de 30 ans au 1er janvier 2025. Dans le cadre de la filière mise en place par SRO Motorsports Group avec le soutien de la Fédération Française du Sport Automobile, le lauréat de cette GT Académie recevra une dotation de 150.000 euros pour rouler avec une GT3 en GT World Challenge powered by AWS en 2026.
En outre, il bénéficiera d’un encadrement sportif au sein même de la FFSA Academy.
Comptant cinq rendez-vous cette année, le Championnat de France FFSA GT proposera une fois de plus deux courses de 60 minutes par week-end, avec un changement de pilote obligatoire.
Il offre une exposition médiatique unique en France avec la diffusion gratuite de toutes les courses sur la chaîne YouTube GTWorld (qui compte plus de 688.000 abonnés !) et des retransmissions sur Automoto la chaîne, en direct ou avec les moments forts dans les jours qui suivent
Six ex-champions de France FFSA GT sur la grille
Le Championnat de France FFSA GT a pratiquement toujours fait la part belle à la classe Pro-Am et il n’est donc pas surprenant de voir que c’est celle-ci qui sera la plus fournie en cette saison 2025.
Champion en titre, Rodolphe Wallgren est de retour pour défendre sa couronne. Le pilote de Montpellier changera toutefois d’équipe et de voiture. En 2025, il retrouvera une Alpine, en l’occurrence l’A110 GT4+, la toute dernière évolution de la Berlinette moderne.
Associé à Nelson Panciatici sur une monture engagée par Chazel Technologie Course, Rodolphe fait assurément partie des favoris !
C’est aussi le cas du duo Olivier Jouffret-Éric Trémoulet. Champions en 2023 et vice-champions en 2024, les deux amis se partageront de nouveau la Mercedes-AMG GT4 du Vic’Team, qui évoluera à domicile lors de l’épreuve de Nogaro.
On retrouvera aussi dans cette classe Pro-Am l’un des champions Am 2024, Rudy Servol. L’ex-motard revient au sein de l’équipe CMR, avec laquelle il avait été vice-champion en 2022, pour conjurer le sort.
Cette fois, il disposera de la Ginetta G56 GT4 EVO, une voiture qui a d’emblée décroché cinq victoires lors de sa première campagne en 2024. Associé au rallyman Nicolas Ciamin, qui disputera sa première saison complète en FFSA GT, Rudy rêve de remporter la couronne en Pro-Am un an après celle en Am Cup.
Pour cela il faudra aussi devancer la voiture sœur. Avec Gwenaël Delomier et Ethan Gialdini, qui a dominé la Ginetta GT Academy en Championnat de France FFSA Tourisme l’an dernier, la #10 pourrait aussi faire parler d’elle cette année.
Meilleur Rookie de la saison 2024, le jeune Gaspard Simon est de retour, toujours avec le champion 2021 de la Am Cup Pascal Huteau. S’ils restent fidèles à l’Alpine A110 GT4 EVO, celle-ci sera toutefois engagée par l’équipe Code Racing Development en 2025.
L’équipe de Boulazac (Dordogne) sera présente avec deux Alpine, la seconde étant confié à Yves Lemaître et Vincent Beltoise, qui fera l’impasse sur la première manche mais sera présent pour le reste de la saison.
Champion en titre, Rodolphe Wallgren est de retour pour défendre sa couronne. Le pilote de Montpellier changera toutefois d’équipe et de voiture. En 2025, il retrouvera une Alpine, en l’occurrence l’A110 GT4+, la toute dernière évolution de la Berlinette moderne.
Associé à Nelson Panciatici sur une monture engagée par Chazel Technologie Course, Rodolphe fait assurément partie des favoris !
C’est aussi le cas du duo Olivier Jouffret-Éric Trémoulet. Champions en 2023 et vice-champions en 2024, les deux amis se partageront de nouveau la Mercedes-AMG GT4 du Vic’Team, qui évoluera à domicile lors de l’épreuve de Nogaro.
On retrouvera aussi dans cette classe Pro-Am l’un des champions Am 2024, Rudy Servol. L’ex-motard revient au sein de l’équipe CMR, avec laquelle il avait été vice-champion en 2022, pour conjurer le sort.
Cette fois, il disposera de la Ginetta G56 GT4 EVO, une voiture qui a d’emblée décroché cinq victoires lors de sa première campagne en 2024. Associé au rallyman Nicolas Ciamin, qui disputera sa première saison complète en FFSA GT, Rudy rêve de remporter la couronne en Pro-Am un an après celle en Am Cup.
Pour cela il faudra aussi devancer la voiture sœur. Avec Gwenaël Delomier et Ethan Gialdini, qui a dominé la Ginetta GT Academy en Championnat de France FFSA Tourisme l’an dernier, la #10 pourrait aussi faire parler d’elle cette année.
Meilleur Rookie de la saison 2024, le jeune Gaspard Simon est de retour, toujours avec le champion 2021 de la Am Cup Pascal Huteau. S’ils restent fidèles à l’Alpine A110 GT4 EVO, celle-ci sera toutefois engagée par l’équipe Code Racing Development en 2025.
L’équipe de Boulazac (Dordogne) sera présente avec deux Alpine, la seconde étant confié à Yves Lemaître et Vincent Beltoise, qui fera l’impasse sur la première manche mais sera présent pour le reste de la saison.
L’équipe Mirage Racing sera elle aussi présente en force avec pas moins de trois voitures. Les deux Aston Martin Vantage AMR GT4 Evo confiées à des équipages étrangers : l’Écossaise Jodie Sloss sur la #5 et les habitués Stanislav Safronov et Aleksandr Vaintrub sur la #7, un duo qui pourrait bien surprendre les Français après avoir accumulé une expérience précieuse l’an dernier.
La troisième monture du Mirage Racing sera une Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport. Elle sera confiée aux frères Rémi et Axel Van Straaten, qui feront leurs grands débuts en FFSA GT.
Toujours avec une Porsche, Viny Beltramelli défendra une fois encore les couleurs de JSB Compétition. Le champion de France FFSA Tourisme en TC sera associé à Julien Paget pour essayer d’encore garnir son palmarès.
On notera aussi le retour de Toyota en FFSA GT avec la toute nouvelle GR Supra GT4 EVO2 de l’équipe Circuit Toys. Thomas Léal, vainqueur d’une course en Championnat de France FFSA Tourisme l’an dernier, passe le cap vers le GT4. Il sera associé au Sri-lankais Dilantha Malagamuwa.
Du côté de la Am Cup, les vice-champions 2024 Stéphane Lémeret et Stéphane Auriacombe partiront avec l’étiquette de favoris sur l’Alpine A110 GT4 EVO de l’équipe CMR. Attention toutefois à Florent Grizaud et Kevin Jimenez.
Après deux saisons en GT4 European Series, ceux qui avaient terminé au 3e rang de la Am Cup en 2022 reviennent avec l’ambition de décrocher le titre. S’ils resteront fidèles au GPA Racing, ils devront par contre découvrir une nouvelle Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport. C’est aussi avec la même monture et avec la même équipe que Mathieu Casalonga sera de la partie.
Même marquée par le sceau du renouveau, les points d’intérêt ne manqueront donc pas pour cette saison 2025 du Championnat de France FFSA GT. Rendez-vous à Nogaro du 18 au 21 avril pour connaître le nom des premiers vainqueurs !
La troisième monture du Mirage Racing sera une Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport. Elle sera confiée aux frères Rémi et Axel Van Straaten, qui feront leurs grands débuts en FFSA GT.
Toujours avec une Porsche, Viny Beltramelli défendra une fois encore les couleurs de JSB Compétition. Le champion de France FFSA Tourisme en TC sera associé à Julien Paget pour essayer d’encore garnir son palmarès.
On notera aussi le retour de Toyota en FFSA GT avec la toute nouvelle GR Supra GT4 EVO2 de l’équipe Circuit Toys. Thomas Léal, vainqueur d’une course en Championnat de France FFSA Tourisme l’an dernier, passe le cap vers le GT4. Il sera associé au Sri-lankais Dilantha Malagamuwa.
Du côté de la Am Cup, les vice-champions 2024 Stéphane Lémeret et Stéphane Auriacombe partiront avec l’étiquette de favoris sur l’Alpine A110 GT4 EVO de l’équipe CMR. Attention toutefois à Florent Grizaud et Kevin Jimenez.
Après deux saisons en GT4 European Series, ceux qui avaient terminé au 3e rang de la Am Cup en 2022 reviennent avec l’ambition de décrocher le titre. S’ils resteront fidèles au GPA Racing, ils devront par contre découvrir une nouvelle Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport. C’est aussi avec la même monture et avec la même équipe que Mathieu Casalonga sera de la partie.
Même marquée par le sceau du renouveau, les points d’intérêt ne manqueront donc pas pour cette saison 2025 du Championnat de France FFSA GT. Rendez-vous à Nogaro du 18 au 21 avril pour connaître le nom des premiers vainqueurs !
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