Comme l'an passé les championnats de France promettent (Photo P.Hecq SRO)
C'est la crème de la crème des circuits français. Des meetings à la fois populaires et de haut niveau, mêlant une organisation rigoureuse et une ambiance conviviale. Toujours bien accueillis dans un paddock qui leur est ouvert, les fans peuvent se régaler devant la variété du spectacle proposé en piste. Bienvenue dans le Championnat de France FFSA des Circuits !
Six épreuves sont au programme de la saison 2024 avec un lancement lors des Coupes de Pâques de Nogaro du 29 mars au 1er avril. Les concurrents se rendront ensuite à Lédenon (10-12 mai) et à Spa-Francorchamps pour l'unique déplacement à l'étranger (dans le cadre de la Spa Speedweek du 21 au 23 juin). Après la pause estivale, la rentrée se fera à Magny-Cours (23-25 août) avant un passage par Dijon-Prenois (13-15 septembre) puis la finale du SRO Racing Festival, sur le Circuit Paul Ricard, du 4 au 6 octobre.
Ces six épreuves auront un tronc commun, avec quatre séries présentes lors de chaque rendez-vous, mais aussi des courses de support spécifiques selon les circuits. Pour vous mettre l'eau à la bouche, voici le menu détaillé de ce qui vous sera proposé cette saison !
Ces six épreuves auront un tronc commun, avec quatre séries présentes lors de chaque rendez-vous, mais aussi des courses de support spécifiques selon les circuits. Pour vous mettre l'eau à la bouche, voici le menu détaillé de ce qui vous sera proposé cette saison !
FFSA GT
C'est LE championnat phare sur circuit en France. Depuis qu'il fait la part belle aux voitures de la catégorie GT4, le Championnat de France FFSA GT connait un succès sans faille. Différents ingrédients composent cette recette : la variété des marques et des modèles présentés, le mélange entre pilotes professionnels, semi-professionnels et amateurs, les luttes intense en piste lors de deux courses de 60 minutes… Pour sa huitième saison sous le format GT4, ce sera une fois de plus le championnat à suivre dans l'Hexagone !
En tant que tête d'affiche, le FFSA GT assume avec brio son rôle de locomotive du Championnat de France FFSA des Circuits, attirant un public toujours plus nombreux (plus de 100.000 spectateurs en 2023). Une bonne nouvelle aussi pour les équipes, les pilotes, leurs partenaires et les courses de support, ravies de s'intégrer dans des épreuves aussi prestigieuses et populaires.
En tant que tête d'affiche, le FFSA GT assume avec brio son rôle de locomotive du Championnat de France FFSA des Circuits, attirant un public toujours plus nombreux (plus de 100.000 spectateurs en 2023). Une bonne nouvelle aussi pour les équipes, les pilotes, leurs partenaires et les courses de support, ravies de s'intégrer dans des épreuves aussi prestigieuses et populaires.
F4 FFSA
Fierté de la Fédération Française du Sport Automobile, la Formule 4 à la sauce bleu-blanc-rouge est reconnue dans le monde entier pour la qualité de son organisation et ses coûts maîtrisés. Après le karting, la F4 est le bas de la « pyramide monoplace » pour tous ceux qui rêvent de Formule 1. Nombreux sont les pilotes, français ou étrangers, qui ont fait leurs classes dans les monoplaces de la FFSA Academy. Sur les 15 dernières années, Jean-Éric Vergne, Stoffel Vandoorne et Pierre Gasly ont atteint la F1, d'autres (comme Théo Pourchaire, Victor Martins et Isack Hadjar) frappent à la porte.
Mais au-delà de la F1, le Championnat de France FFSA de Formule 4 a permis à de très nombreux pilotes d'apprendre dans une compétition de haut niveau avant de se tourner ensuite vers le GT ou l'Endurance. Les exemples d'anciens participants devenus représentants officiels pour un constructeur sont tellement nombreux qu'il serait impossible de tous les citer ici, mais une chose est sûre : la Formule 4 française est un vivier de jeunes talents !
Mais au-delà de la F1, le Championnat de France FFSA de Formule 4 a permis à de très nombreux pilotes d'apprendre dans une compétition de haut niveau avant de se tourner ensuite vers le GT ou l'Endurance. Les exemples d'anciens participants devenus représentants officiels pour un constructeur sont tellement nombreux qu'il serait impossible de tous les citer ici, mais une chose est sûre : la Formule 4 française est un vivier de jeunes talents !
FFSA Tourisme
Lancé en 2021, le Championnat de France FFSA Tourisme est en pleine croissance. Marquant le retour dans notre pays d'une compétition multimarque pour les voitures de Tourisme, le TC France - comme on l'appelle aussi - propose une grande variété de modèles. Pour les fans de Sprint à l'état pur, c'est idéal avec pas moins de quatre courses de 25 minutes par week-end !
Les différentes classes permettent à des pilotes aux profils très différents de trouver leur terrain de jeu, en fonction de leur expérience et de leur budget. En plus d'un excellent retour médiatique, le FFSA Tourisme offre des dotations qui permettent aux lauréats de progresser dans les catégories.
Parmi elles, la bourse offerte au champion de la catégorie TC pour passer en FFSA GT l'année suivante confirme le rôle de filière de ce championnat !
L'arrivée de la Ginetta GTA Academy sera l'une des nouveautés de la saison 2024 et marque l'intérêt grandissant des constructeurs pour ce championnat en pleine expansion.
Les différentes classes permettent à des pilotes aux profils très différents de trouver leur terrain de jeu, en fonction de leur expérience et de leur budget. En plus d'un excellent retour médiatique, le FFSA Tourisme offre des dotations qui permettent aux lauréats de progresser dans les catégories.
Parmi elles, la bourse offerte au champion de la catégorie TC pour passer en FFSA GT l'année suivante confirme le rôle de filière de ce championnat !
L'arrivée de la Ginetta GTA Academy sera l'une des nouveautés de la saison 2024 et marque l'intérêt grandissant des constructeurs pour ce championnat en pleine expansion.
Mitjet
Avec son châssis tubulaire et un moteur 2 litres Renault de 230 chevaux, la Mitjet 2L offre une excellente formule pour les jeunes pilotes ou les gentlemen drivers. Le Trophée Mitjet France bénéficie lui aussi de l'aura du Championnat de France FFSA des Circuits en étant présent sur cinq des six épreuves de la saison. Le sprint est privilégié avec quatre courses de 20 minutes par week-end et les courses sont en général plutôt… explosives.
Pour les pilotes comme pour les équipes, le Trophée Mitjet France est une des voies d'accès au Championnat de France FFSA des Circuits.
Pour les pilotes comme pour les équipes, le Trophée Mitjet France est une des voies d'accès au Championnat de France FFSA des Circuits.
Clio Cup
Les Clio Cup Series, c'est un incontournable des coupes de promotion. La 5e génération de la Clio Cup est en effet la descendante de la mythique Coupe R8 Gordini lancée en 1966. C'est dire si, du côté de Renault, on connait les courses monotypes !
Avec son moteur turbo de 1330cc, la Clio Cup développe 200 chevaux et elle connait un énorme succès au niveau international. En 2024, les Clio Cup Series compteront neuf épreuves en Europe, dont trois dans le cadre du Championnat de France FFSA des Circuits : les Coupes de Pâques de Nogaro, le rendez-vous de Magny-Cours et le SRO Racing Festival.
Avec son moteur turbo de 1330cc, la Clio Cup développe 200 chevaux et elle connait un énorme succès au niveau international. En 2024, les Clio Cup Series compteront neuf épreuves en Europe, dont trois dans le cadre du Championnat de France FFSA des Circuits : les Coupes de Pâques de Nogaro, le rendez-vous de Magny-Cours et le SRO Racing Festival.
Alpine Europa Cup
Revenue sur le devant de la scène en 2018 avec l'apparition de la nouvelle Alpine A110 Cup, l'Alpine Elf Cup Series est une compétition européenne ayant des bases françaises. On y retrouve à la fois de jeunes pilotes venant y faire leurs premiers pas en GT (à l'image du champion 2023 Lorens Lecertua qui passera en FFSA GT en 2024) et des gentlemen drivers.
Sur les six rendez-vous de la saison à venir : deux se disputeront dans notre pays, chaque fois dans le cadre du Championnat de France FFSA des Circuits. La compétition du A fléché prendra son envol lors des Coupes de Pâques de Nogaro et reviendra ensuite pour le SRO Racing Festival.
Sur les six rendez-vous de la saison à venir : deux se disputeront dans notre pays, chaque fois dans le cadre du Championnat de France FFSA des Circuits. La compétition du A fléché prendra son envol lors des Coupes de Pâques de Nogaro et reviendra ensuite pour le SRO Racing Festival.
Porsche Carrera Cup
Dans la pyramide de Porsche Motorsport, les différentes Porsche Carrera Cup ont toujours joué un grand rôle pour révéler de jeunes talents et satisfaire les gentlemen drivers. Affichant de plus en plus son côté international, la Porsche Carrera Cup France compte six rendez-vous en Europe cette année, dont deux dans le cadre du Championnat de France FFSA des Circuits.
C'est tout d'abord la Spa Speedweek, une semaine avant l'édition du centenaire des CrowdStrike 24 Hours of Spa, qui accueillera les porsche 911 GT3 Cup (type 992) de 510 chevaux. Deux mois plus tard, la Porsche Carrera Cup France fera sa rentrée post-estivale sur le Circuit de Dijon-Prenois.
Le plus beau championnat GT3 européen se produira deux fois en France cette année, dont une fois dans le cadre du Championnat de France FFSA des Circuits. Après le lancement de l'Endurance Cup sur le Circuit Paul Ricard début avril, le Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS intégrera la série nationale du 23 au 25 août sur le Circuit de Magny-Cours.
À cette occasion, la Sprint Cup de cette compétition partagera l'affiche avec le Championnat de France FFSA GT. L'occasion pour les fans de voir s'affronter les meilleurs pilotes GT lors de deux courses de 60 minutes. Vous l'avez compris, avec une quarantaine de GT3 de plus de 500 chevaux en piste, le Fanatec GT World Challenge Europe participera largement à ce festival automobile dans la Nièvre !
C'est tout d'abord la Spa Speedweek, une semaine avant l'édition du centenaire des CrowdStrike 24 Hours of Spa, qui accueillera les porsche 911 GT3 Cup (type 992) de 510 chevaux. Deux mois plus tard, la Porsche Carrera Cup France fera sa rentrée post-estivale sur le Circuit de Dijon-Prenois.
Le plus beau championnat GT3 européen se produira deux fois en France cette année, dont une fois dans le cadre du Championnat de France FFSA des Circuits. Après le lancement de l'Endurance Cup sur le Circuit Paul Ricard début avril, le Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS intégrera la série nationale du 23 au 25 août sur le Circuit de Magny-Cours.
À cette occasion, la Sprint Cup de cette compétition partagera l'affiche avec le Championnat de France FFSA GT. L'occasion pour les fans de voir s'affronter les meilleurs pilotes GT lors de deux courses de 60 minutes. Vous l'avez compris, avec une quarantaine de GT3 de plus de 500 chevaux en piste, le Fanatec GT World Challenge Europe participera largement à ce festival automobile dans la Nièvre !
Et les autres...
Également organisé par SRO Motorsports Group, le British GT Championship est l'un des championnats nationaux les plus prolifiques en Europe. On retrouve dans la compétition britannique à la fois des GT3 et des GT4 et la philosophie est la même que dans la compétition française avec un mix entre pilotes professionnels, semi-professionnels et amateurs.
Parmi ses sept rendez-vous, le British GT a l'habitude d'effectuer une sortie en dehors du Royaume-Uni. Cette année, c'est la Spa Speedweek qui est au programme, une semaine avant les CrowdStrike 24 Hours of Spa.
Le Porsche Sprint Challenge France est en quelque sorte le petit frère de la Porsche Carrera Cup France. D'avantage destinée aux débutants ou aux pilotes amateurs, cette série reconnue par Porsche France offre aux pilotes un choix entre différents types de voitures : 718 Cayman GT4 RS ClubSport ou les plus anciens Cayman GT4 ClubSport (718 et 981), mais aussi les différentes générations de Porsche 911 GT3 Cup. Cette série intégrera le Championnat de France FFSA des Circuits lors des Coupes de Pâques de Nogaro pour lancer sa saison 2024.
Les prototypes fabriqués par Funyo seront de retour en 2024 avec une présence lors des Lédenon GT Series. Quatre courses de 20 minutes sont prévues par meeting pour ces prototypes SP05 Evo fabriqués en Bretagne. De type « tête au vent », ils développent 270 chevaux et garantissent aux pilotes leur lot de sensations fortes.
Propulsées par des moteurs de motos, les Legends Car ont une cote de sympathie assez élevée auprès du public grâce à leur look de voiture américaine des années 1930. Avec une tenue de route assez limitée et un phénomène de l'aspiration particulièrement crucial, elles offrent des courses sprint aussi spectaculaires que disputées. En 2024, la Legends Car Cup intégrera le Championnat de France FFSA des Circuits lors de l'épreuve de Lédenon.
Parmi ses sept rendez-vous, le British GT a l'habitude d'effectuer une sortie en dehors du Royaume-Uni. Cette année, c'est la Spa Speedweek qui est au programme, une semaine avant les CrowdStrike 24 Hours of Spa.
Le Porsche Sprint Challenge France est en quelque sorte le petit frère de la Porsche Carrera Cup France. D'avantage destinée aux débutants ou aux pilotes amateurs, cette série reconnue par Porsche France offre aux pilotes un choix entre différents types de voitures : 718 Cayman GT4 RS ClubSport ou les plus anciens Cayman GT4 ClubSport (718 et 981), mais aussi les différentes générations de Porsche 911 GT3 Cup. Cette série intégrera le Championnat de France FFSA des Circuits lors des Coupes de Pâques de Nogaro pour lancer sa saison 2024.
Les prototypes fabriqués par Funyo seront de retour en 2024 avec une présence lors des Lédenon GT Series. Quatre courses de 20 minutes sont prévues par meeting pour ces prototypes SP05 Evo fabriqués en Bretagne. De type « tête au vent », ils développent 270 chevaux et garantissent aux pilotes leur lot de sensations fortes.
Propulsées par des moteurs de motos, les Legends Car ont une cote de sympathie assez élevée auprès du public grâce à leur look de voiture américaine des années 1930. Avec une tenue de route assez limitée et un phénomène de l'aspiration particulièrement crucial, elles offrent des courses sprint aussi spectaculaires que disputées. En 2024, la Legends Car Cup intégrera le Championnat de France FFSA des Circuits lors de l'épreuve de Lédenon.
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