FFSA GT - GT4 : An 2

En reprenant, en 2017, le rôle de promoteur du FFSA GT, SRO avait réussi son pari de développer le GT4 en France et en Europe. L'année dernière fut indéniablement un succès et 2018 devrait partir sur les mêmes bases au vu des engagés et des nouveautés au programme de cette nouvelle saison.

L'arrivée de nouvelles GT4 est un signe encourageant pour le championnat dont l'attrait n'a pas faibli malgré les coûts qui augmentent. Ainsi, Mercedes AMG propose un superbe modèle, tout comme Audi avec sa nouvelle R8 LMS GT4 et les français ne sont pas en reste avec la sortie d'une Alpine A110 aux normes de la catégorie.

Mais on devrait aussi pouvoir voir la KTM X-Bow GT4 ainsi que revoir d'autres modèles éligibles comme la Camaro, la Mustang, La BMW M4, la McLaren 570s, l'Aston Martin Vantage, bref les modèles ne manquent pas.

La liste des engagés s'est enrichie avec de nouveaux teams de prestiges comme le 'Yvan Muller Racing, Akka ASP ou Imsa Performance qui seront à coup sûr de redoutables adversaires. Mais il y a aussi d'autres arrivées comme Ohrès, 3y technology, AGS Events, Cool Racing ou encore les anglais de Greensall Motorsport.

Tout ceci va faire un très beau plateau puisque CD Sport, Speedcar, Racing Technology, CMR et Saint Eloc repartent également en chasse des titres pro, amateurs ou Teams. 

Au niveau des pilotes, Parisy, Ayari, Anthony Beltoise,  Jim Pla, Guilvert, Martins, Antunes, Lariche et Palette feront figures "d'anciens" face à de nouvelles arrivées comme Ehrlacher, Drouet, Courroye ou Pierre Alexandre Jean venus de différents univers. 

La bataille devrait se renforcer également en catégorie amateurs. il y a donc de quoi être enthousiastes à l'idée de ce FFSA GT4- An II. 

Récapitulatif des annonces faites jusqu'ici : 

Team Speedcar : 3 Ginetta pour Consani/Lariche, Walgren(Tout seul) et Courroye/Lundberg
CD Sport : 2 Porsche Cayman dont 1 pour Parisy/Lapierre
CMR : 3 Ginetta pour Ayari/Tardif, Pierre Alexandre Jean/Tribaudini, Cazalbon/Raymond
Saint Eloc : 3 Audi R8 LMS pour Martins/Hamon, Beltoise/Esteve et Guilvert/Michal
Racing Technology : 2 Porsche Cayman pour Antunes/Sylvain Noël et un 2e équipage qui devrait tourner.
AKKA ASP : 2 Mercedes AMG pour Jim Pla/Beaubelique, Drouet/Ricci
Yvan Muller Racing : 2 Mercedes AMG pour Ehrlacher/Bardinon et Rabeau/Leherpeur
Imsa Performance : Porsche Cayman pour Palette/Blanchemain
3 Y Technology : 2 BMW M4 pour Moureu/Grand et Brandela/Philippon
AGS Events : 2 Porsche Cayman pour Lambert/Gomar et Nauroy/Herr
Ohrès Racing :  Audi R8 pour Pernaut/Marie
Cool Racing : 2 Porsche Cayman pour Laurent, Clement Dub et Saleilles avec un autre pilote à déterminer
Greensall Motorsport : 1 KTM X-Bow pour Greensall/Turkmen

mais aussi :

GM Sport avec Ginetta
Delayahe Racing avec Ginetta
Team Foxo avec Porsche Cayman
GP34 by Gemo Sport avec Maserati ou BMW M4

Cette année, le championnat devient 100% français. Le Championnat de France FFSA GT se détache donc du GT4 European Series et adopte une communication française. 

Les essais privés seront interdits sur les circuits accueillant le Championnat de France FFSA GT, 14 jours avant le meeting (ce délai était de 7 jours l’année passée).

Afin de limiter les budgets, la journée « TEST Officiels », obligatoire, se déroulera la veille des Coupes de Paques sur le Circuit Paul Armagnac de Nogaro. 

La vitesse dans la voie des stands avait été modifiée l’année passée, en milieu de saison, passant de 50 à 60 km/h. Cette modification est maintenue en 2018.

Les essais qualificatifs permettront à chaque pilote d’avoir un peu plus de temps de piste, en passant de 15 à 20 minutes.

L’équipage qui aura la « meilleure performance » du meeting sera récompensé par un partenaire du Championnat de France FFSA GT, suite au vote d’un jury composé de sportifs.

Un classement séparé pour les équipages Silver sera introduit cette saison. Si plus de 5 équipages sont engagés dans cette catégorie, un podium traditionnel sera mis en place à la fin de chaque course. Dans le cas contraire, uniquement le premier Silver sera récompensé sur le podium.

Lors du Grand Prix de Pau, une Super-Pole est à l’étude, et pour les 15 premières voitures, à l’issue des deux séances d’essais qualificatifs.

Le contrôle des équipements de sécurité (hans, casques, harnais,) sera renforcé cette saison.

Tout comme le carburant, les pneumatiques et les boitiers électroniques. Un contrôle du carburant sera effectué à chaque course et par prélèvement par notre pétrolier ELF.

A noter également que la direction de course se dote d’un outil informatique qui va permettre de contrôler les vitesses et les positions des pilotes pendant les procédures FYC et SC. Mr Alain ADAM, directeur de course du Blancpain GT Séries et des 24 heures de SPA, en autre, est reconduit dans ses fonctions de Directeur de Course GT4 France.

Le système de permis à point « Pilote » est maintenu. Les pilotes fautifs se verront retirer des points en fonction des infractions commises et des pénalités sont prévues à partir de 3 points cumulés.

30 mars-1er avril : Nogaro (Gers)
12-13 mai : Pau (Pyrénées-Atlantiques)
14-15 juillet : Dijon (Côte-d’Or)
7-9 septembre : Magny-Cours (Nièvre)
28-30 septembre : Barcelone (Espagne)
12-14 octobre : Paul-Ricard (Var)