Il s'en est passé des choses au Nurburg ! (Photo P.Hecq SRO)
Orange1 FFF Racing mène Lamborghini à la victoire au Nürburgring. Bortolotti/Caldarelli/Mapelli ont survécu à une finale spectaculaire après avoir dominé les premiers relais.
Emil Frey Racing a renoué avec la victoire en Silver Cup également avec une Lamborghini confiée au trio Feller/Fontana/Ineichen.
Orange1 FFF Racing a été également excellent avec la victoire en Pro-Am avec Hamaguchi/Costantini/Keen.
Mais surtout, Weerts/Vanthoor remportent le classement général Fanatec GT World Challenge Europe. Ils ne peuvent plus être battus alors qu'il reste deux épreuves à disputer.
Emil Frey Racing a renoué avec la victoire en Silver Cup également avec une Lamborghini confiée au trio Feller/Fontana/Ineichen.
Orange1 FFF Racing a été également excellent avec la victoire en Pro-Am avec Hamaguchi/Costantini/Keen.
Mais surtout, Weerts/Vanthoor remportent le classement général Fanatec GT World Challenge Europe. Ils ne peuvent plus être battus alors qu'il reste deux épreuves à disputer.
Parti de la pole pour la troisième fois en quatre sorties en Endurance Cup, l'équipe chinoise a finalement converti sa supériorité en qualifications en victoire en course grâce à un sans faute de Mirko Bortolotti, Andrea Caldarelli et Marco Mapelli.
Mapelli a pris le départ et était confortablement à distance de Raffaele Marciello (#88 AKKA ASP Mercedes-AMG) avant que le peloton n'atteigne le virage 1. L'écart a fluctué autour des deux secondes tout au long de ce premier relais.
Derrière eux, la Porsche n°22 GPX du Martini Racing tenait la troisième place grâce à Earl Bamber.
Marciello s'est arrêté avant la Lamborghini #63 et a passé le relais à Felipe Fraga, mais le Brésilien est sorti des stands entre les voitures de tête du Pro-Am et a perdu beaucoup de terrain. Peu de temps après, Caldarelli a remplacé Mapelli, l'écart étant alors passé à plus de huit secondes.
L'avantage est passé ensuite à 18 secondes avant le dernier arrêt au stand. C'était alors le tour de Bortolotti de prendre le volant. Il continuait le travail de ses coéquipiers.
Mais, comme c'est si souvent le cas en Endurance Cup, la dernière heure a été riche en drames. Tout a commencé à 40 minutes de la fin lorsque la BMW du Boutsen Ginion n°10 s'est immobilisée à la chicane. La voiture de sécurité a été déployée pour la première fois, rassemblant le peloton.
Bortolotti contrôlait à nouveau au redémarrage, mais plusieurs incidents interviennent à nouveau dont un accident qui a éliminé la Porsche n°22 faisant ressortir la voiture de sécurité.
Cette fois, Gounon a mis la pression sur le leader. Avec à peine 10 minutes au compteur, le Français avait Bortolotti dans sa ligne de mire réduisant l'écart à seulement 1,3 seconde.
Malgré la pression, Bortolotti est resté calme devant. L'équipe FFF a finalement remporté sa victoire.
Gounon a ramené la Mercedes-AMG #88 AKKA ASP à la maison en tant que vice-champion tandis que la Mercedes-AMG #4 HRT a complété le podium après une excellente course de Luca Stolz, Maro Engel et le nouveau venu Nico Bastian.
La sixième place de l'Audi Team WRT #32, donne aux pilotes Charles Weerts et Dries Vanthoor suffisamment de points pour sceller le titre général.
Mapelli a pris le départ et était confortablement à distance de Raffaele Marciello (#88 AKKA ASP Mercedes-AMG) avant que le peloton n'atteigne le virage 1. L'écart a fluctué autour des deux secondes tout au long de ce premier relais.
Derrière eux, la Porsche n°22 GPX du Martini Racing tenait la troisième place grâce à Earl Bamber.
Marciello s'est arrêté avant la Lamborghini #63 et a passé le relais à Felipe Fraga, mais le Brésilien est sorti des stands entre les voitures de tête du Pro-Am et a perdu beaucoup de terrain. Peu de temps après, Caldarelli a remplacé Mapelli, l'écart étant alors passé à plus de huit secondes.
L'avantage est passé ensuite à 18 secondes avant le dernier arrêt au stand. C'était alors le tour de Bortolotti de prendre le volant. Il continuait le travail de ses coéquipiers.
Mais, comme c'est si souvent le cas en Endurance Cup, la dernière heure a été riche en drames. Tout a commencé à 40 minutes de la fin lorsque la BMW du Boutsen Ginion n°10 s'est immobilisée à la chicane. La voiture de sécurité a été déployée pour la première fois, rassemblant le peloton.
Bortolotti contrôlait à nouveau au redémarrage, mais plusieurs incidents interviennent à nouveau dont un accident qui a éliminé la Porsche n°22 faisant ressortir la voiture de sécurité.
Cette fois, Gounon a mis la pression sur le leader. Avec à peine 10 minutes au compteur, le Français avait Bortolotti dans sa ligne de mire réduisant l'écart à seulement 1,3 seconde.
Malgré la pression, Bortolotti est resté calme devant. L'équipe FFF a finalement remporté sa victoire.
Gounon a ramené la Mercedes-AMG #88 AKKA ASP à la maison en tant que vice-champion tandis que la Mercedes-AMG #4 HRT a complété le podium après une excellente course de Luca Stolz, Maro Engel et le nouveau venu Nico Bastian.
La sixième place de l'Audi Team WRT #32, donne aux pilotes Charles Weerts et Dries Vanthoor suffisamment de points pour sceller le titre général.
Silver cup
Las vainqueurs en Silver (Photo P.Hecq SRO)
La Lamborghini n°16 de Grasser Racing a dominé une grande partie de la course depuis la pole position, avant de connaître un désastre au cours des 30 dernières minutes.
Le premier revers est survenu lorsque Tim Zimmermann a perdu la tête face à la Lamborghini n°14 Emil Frey Racing, qui avait été mise en tête à queue lors du premier relais avant de remonter progressivement dans le classement.
À l'heure décisive, Ricardo Feller était quatrième de sa catégorie et un brillant relais final a permis au pilote suisse de prendre l'avantage sur Grasser Racing et de prendre la tête peu avant la deuxième période de la voiture de sécurité.
Feller était intouchable par la suite, marquant une victoire mettant lui et son équipe en bonne position pour le titre de sa catégorie.
A quelques minutes de la fin, Zimmermann est parti à la faute à la chicane et il est passé aux stands pour abandonner.
Le premier revers est survenu lorsque Tim Zimmermann a perdu la tête face à la Lamborghini n°14 Emil Frey Racing, qui avait été mise en tête à queue lors du premier relais avant de remonter progressivement dans le classement.
À l'heure décisive, Ricardo Feller était quatrième de sa catégorie et un brillant relais final a permis au pilote suisse de prendre l'avantage sur Grasser Racing et de prendre la tête peu avant la deuxième période de la voiture de sécurité.
Feller était intouchable par la suite, marquant une victoire mettant lui et son équipe en bonne position pour le titre de sa catégorie.
A quelques minutes de la fin, Zimmermann est parti à la faute à la chicane et il est passé aux stands pour abandonner.
Pro Am
Keen, Hamaguchi et Costantini sur la Lamborghini gagnante en Pro-Am (Photo P.hecq
Le Pro-Am a été décidé de manière encore plus dramatique peu de temps après la dernière période de la voiture de sécurité.
La Ferrari Sky Tempesta #93 a mené au début mais a perdu du terrain après un premier arrêt au stand lent. Cela a permis à la Mercedes-AMG #20 SPS Automotive Performance de prendre la tête, mais la Lamborghini #19 Orange1 FFF Racing avait pris l'avantage avec Hiroshi Hamaguchi au volant.
Le pilote japonais a cédé le relais à Phil Keen pour la dernière heure.
Au milieu d'une circulation dense, Schiller a été en difficulté et Keen a bondit pour reprendre la tête, conservant cette fois la victoire aux côtés de Hamaguchi et Stefano Costantini. La Ferrari #93 était deuxième après que Chris Froggatt ait également dépassé Schiller lors des phases finales, tandis que la Mercedes-AMG #69 complétait le podium.
Les titres des pilotes et des équipes de l'Endurance Cup dans chaque catégorie se joueront à la finale de Barcelona-Catalunya, qui clôturera la campagne 2021 du 8 au 10 octobre.
La Ferrari Sky Tempesta #93 a mené au début mais a perdu du terrain après un premier arrêt au stand lent. Cela a permis à la Mercedes-AMG #20 SPS Automotive Performance de prendre la tête, mais la Lamborghini #19 Orange1 FFF Racing avait pris l'avantage avec Hiroshi Hamaguchi au volant.
Le pilote japonais a cédé le relais à Phil Keen pour la dernière heure.
Au milieu d'une circulation dense, Schiller a été en difficulté et Keen a bondit pour reprendre la tête, conservant cette fois la victoire aux côtés de Hamaguchi et Stefano Costantini. La Ferrari #93 était deuxième après que Chris Froggatt ait également dépassé Schiller lors des phases finales, tandis que la Mercedes-AMG #69 complétait le podium.
Les titres des pilotes et des équipes de l'Endurance Cup dans chaque catégorie se joueront à la finale de Barcelona-Catalunya, qui clôturera la campagne 2021 du 8 au 10 octobre.
La paroles aux champions
Les champions Sprint remportent aussi le général cumulé (Photo SRO)
Dries Vanthoor, #32 Team WRT Audi : " Je suis assez surpris ! Pour être honnête, nous ne nous attendions pas à être champions du classement général ce week-end, car nos rivaux ont également marqué des points.
C'est une saison fantastique : nous avons gagné en Sprint et le titre général avec deux week-ends de course à faire. Cela signifie que nous avons vraiment fait de notre mieux, avec l'équipe WRT, Audi et toutes les personnes qui nous ont soutenus.
Je tiens à remercier tout le monde. Il y a encore un championnat ouvert et nous sommes en lice, alors nous ferons de notre mieux pour remporter le titre d'Endurance également. »
Charles Weerts, #32 Team WRT Audi : " Comme Dries l'a déjà mentionné, nous avons été surpris de remporter le titre ici !
C'était notre objectif de gagner en Sprint et en Endurance et nous savions que si nous étions forts dans les deux, les points seraient dans notre Je suis vraiment heureux et toujours surpris !
Maintenant, nous avons tout à jouer à Barcelone avec le titre d'Endurance en jeu et nous ferons de notre mieux pour gagner cela aussi. Ce sera un défi, mais c'est certainement possible. "
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