En s’installant au volant d’une Porsche GT3 Cup du Team Racing Technology au début de l’année, Alexandre Cougnaud démarrait une nouvelle histoire pleine de promesses dans sa jeune carrière. Quelques mois plus tard, l’objectif est atteint avec un premier chapitre ponctué d’un podium qui en appelle beaucoup d’autres.
Alexandre, on peut dire que vous avez relevé ce défi de la Porsche Carrera Cup avec succès ?
Oui malgré quelques résultats en dents de scie, j’ai donné mon maximum pour démontrer tout mon potentiel en piste. Comme la plupart des pilotes qui s’attaquent à la Porsche Carrera Cup, cette première saison était avant tout sous le signe de l’apprentissage mais cela ne m’a pas empêché de me montrer aux avants postes, comme à Magny Cours avec cette première ligne et ce podium. Le Championnat de France est parmi les plus relevé et ce niveau m’a permis d’acquérir rapidement de l’expérience dans ce type de course. C’était très formateur et j’ai ainsi pu me battre tout au long de l’année pour le podium du classement Rookie Jeune Talent.
Parlez-nous des difficultés de cette reconversion…
L’approche technique n’a pas été si compliquée car les possibilités de réglages sont moins importantes en Porsche qu’en monoplace. C’est aussi ce qui fait tout le charme de cette discipline et qui surtout hausse le niveau de jeu. En fait, ce sont les contacts en course que j’ai du apprendre à contrôler. Il m’a fallu quelques rendez-vous pour m’habituer à ces touchettes qui sont coutumières de ce championnat, et ce temps d’adaptation m’a coûté quelques points. J’ai ainsi appris qu’il ne fallait pas avoir peur d’aller au contact en tourisme, mais qu’il y avait aussi des techniques pour le faire sans abîmer son auto ou celle de son adversaire. J’ai donc passé ce nouveau cap grâce au soutien du team Racing Technology de Sylvain Noël, toujours de bon conseil avec notre ingénieur Antoine Potier et toute l’équipe technique.
Après une première saison prometteuse, quelle est la suite de votre carrière en voitures de tourisme ?
Toutes les portes restent ouvertes pour le moment mais comme je l’ai toujours fais, je privilégierai 2 objectifs : le plaisir au volant et surtout le choix d’un championnat où je pourrai gagner et devenir professionnel. Ainsi, les différentes séries proposées par Porsche sont très formatrices, mais il y a aussi beaucoup de belles opportunités autour du GT et cela tombe bien car j’ai très envie de retrouver un championnat international.
Alexandre, on peut dire que vous avez relevé ce défi de la Porsche Carrera Cup avec succès ?
Oui malgré quelques résultats en dents de scie, j’ai donné mon maximum pour démontrer tout mon potentiel en piste. Comme la plupart des pilotes qui s’attaquent à la Porsche Carrera Cup, cette première saison était avant tout sous le signe de l’apprentissage mais cela ne m’a pas empêché de me montrer aux avants postes, comme à Magny Cours avec cette première ligne et ce podium. Le Championnat de France est parmi les plus relevé et ce niveau m’a permis d’acquérir rapidement de l’expérience dans ce type de course. C’était très formateur et j’ai ainsi pu me battre tout au long de l’année pour le podium du classement Rookie Jeune Talent.
Parlez-nous des difficultés de cette reconversion…
L’approche technique n’a pas été si compliquée car les possibilités de réglages sont moins importantes en Porsche qu’en monoplace. C’est aussi ce qui fait tout le charme de cette discipline et qui surtout hausse le niveau de jeu. En fait, ce sont les contacts en course que j’ai du apprendre à contrôler. Il m’a fallu quelques rendez-vous pour m’habituer à ces touchettes qui sont coutumières de ce championnat, et ce temps d’adaptation m’a coûté quelques points. J’ai ainsi appris qu’il ne fallait pas avoir peur d’aller au contact en tourisme, mais qu’il y avait aussi des techniques pour le faire sans abîmer son auto ou celle de son adversaire. J’ai donc passé ce nouveau cap grâce au soutien du team Racing Technology de Sylvain Noël, toujours de bon conseil avec notre ingénieur Antoine Potier et toute l’équipe technique.
Après une première saison prometteuse, quelle est la suite de votre carrière en voitures de tourisme ?
Toutes les portes restent ouvertes pour le moment mais comme je l’ai toujours fais, je privilégierai 2 objectifs : le plaisir au volant et surtout le choix d’un championnat où je pourrai gagner et devenir professionnel. Ainsi, les différentes séries proposées par Porsche sont très formatrices, mais il y a aussi beaucoup de belles opportunités autour du GT et cela tombe bien car j’ai très envie de retrouver un championnat international.
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